全文获取类型
收费全文 | 2241篇 |
免费 | 907篇 |
国内免费 | 137篇 |
专业分类
航空 | 1820篇 |
航天技术 | 165篇 |
综合类 | 133篇 |
航天 | 1167篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 69篇 |
2019年 | 191篇 |
2018年 | 193篇 |
2017年 | 157篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 88篇 |
2014年 | 86篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 109篇 |
2011年 | 116篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 128篇 |
2008年 | 135篇 |
2007年 | 149篇 |
2006年 | 136篇 |
2005年 | 132篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 95篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 105篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 87篇 |
1996年 | 77篇 |
1995年 | 62篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 62篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 40篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 30篇 |
1987年 | 15篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3285条查询结果,搜索用时 31 毫秒
71.
72.
切削加工的发展趋势 总被引:4,自引:0,他引:4
刘会英 《航空精密制造技术》2002,38(3):20-22
从加工技术和机床技术两个方面介绍了切削加工领域的先进技术和发展趋势。描述了高速切削技术的现状,直线电机的应用,高效环保切削加工,机床的并联机构及相关的测量控制系统。 相似文献
73.
采用标准K-ε两方程湍流模型对液体火箭发动机推力室再生冷却通道三维湍流流动与传热过程进行了数值预测,冷却工质为氢气,其密度、导热系数、动力粘度随着温度和压力而变化,通过两种优化方案来改变推力室冷却通道的深宽比。方案一为保持冷却通道的深度及肋宽不变,通过改变推力室壁面通道个数来改变通道的深宽比,方案二为保持通道数目不变,通过增加或降低通道高度来改变通道的深宽比。以此计算在不同通道深宽比下推力室壁面的传热特性,并进行了优化分析。计算结果表明:存在着一个最佳冷却通道个数,使得推力室壁面再生冷却效果达到最佳;在相同质量流量下,降低通道高度能够强化推力室传热,但同时增加了进出口压差。 相似文献
74.
为了获得涡流阀参数对发动机推力调节性能的影响规律,针对涡流阀的加注方式以及几何结构,利用建立的基于涡流阀方案的固体火箭发动机推力可调实验系统开展了实验研究。通过实验结果的分析,得到了加注环孔径、涡流室高度和直径以及中心进气面积的不同对涡流阀调节性能的影响规律。结果表明:适当降低涡流室的高度、较大的中心进气面积、较大的涡流室直径有利于提高涡流阀的调节性能。因此,可以通过对涡流阀结构的优化设计来提高发动机的推力调节性能。 相似文献
75.
76.
针对海防导弹的存放、使用环境和作战条件,论述了助推和巡航用固体火箭发动机对推进剂的燃速、燃速压力指数、燃烧产物的烟雾,以及综合考虑能量水平与热防护的推进剂配方等方面的特殊要求。 相似文献
77.
78.
79.
80.